造車(chē)不易。今年以來(lái)，疫情黑天鵝席卷整個(gè)造車(chē)行業(yè)，不少企業(yè)因資金鏈問(wèn)題陷入絕境。
拜騰被央視點(diǎn)名燒光84億造不出量產(chǎn)車(chē)，賽麟汽車(chē)停產(chǎn)停工、實(shí)控人逃到美國(guó)，博郡汽車(chē)變相裁員，前途汽車(chē)拖欠薪資……在這條浩浩蕩蕩的造車(chē)隊(duì)伍中，不少企業(yè)已經(jīng)掉隊(duì)。
隨著市場(chǎng)洗牌，造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)馬太效應(yīng)越來(lái)越明顯，資本“重倉(cāng)”頭部企業(yè)，蔚來(lái)、理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)三家企業(yè)成為行業(yè)領(lǐng)頭羊，被稱(chēng)為造車(chē)新勢(shì)力“三劍客”，并已陸續(xù)在美股上市。
隨后，三家新能源汽車(chē)的創(chuàng)始人也登上了中國(guó)汽車(chē)富豪榜。9月27日，福布斯中國(guó)發(fā)布中國(guó)汽車(chē)富豪榜，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬 、理想汽車(chē)CEO李想 、蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌均上榜，分列第11、第14、第15位。
從左至右：何小鵬、李斌、李想
而被認(rèn)為“掉隊(duì)”的威馬，在9月22日終于宣布完成總額100億元的D輪融資，成為造車(chē)新勢(shì)力中又一個(gè)單輪融資超百億的廠商。而威馬即將登陸科創(chuàng)板的消息也早已得到確認(rèn)，此次融資被證實(shí)為威馬上市前Pre-IPO輪融資。
威馬的入局是否會(huì)挑戰(zhàn)“三劍客”的行業(yè)地位，攪亂行業(yè)排名，這四家造車(chē)企業(yè)各有哪些優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)又會(huì)成為“中國(guó)特斯拉”呢?
01
銷(xiāo)量甩開(kāi)差距，蔚來(lái)先發(fā)制人
銷(xiāo)量對(duì)于一家車(chē)企來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最直觀的市場(chǎng)反映。訂單量的多少能看出該品牌的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力及消費(fèi)者接受程度。
據(jù)第三方數(shù)據(jù)平臺(tái)大搜車(chē)智云顯示，今年前8個(gè)月，蔚來(lái)汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售21561輛，是四家企業(yè)中銷(xiāo)量最高的車(chē)企，其次是理想汽車(chē)14892輛，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量第三，共計(jì)10897輛，威馬售出8160輛。
銷(xiāo)量最高的蔚來(lái)，旗下有三款主力車(chē)型，分別是蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)ES8及蔚來(lái)EC6。蔚來(lái)EC6今年7月份在成都車(chē)展首次亮相并開(kāi)啟大定后，9月下旬已迎來(lái)首批交付，可以肯定的是蔚來(lái)EC6的加入將成為蔚來(lái)汽車(chē)新的銷(xiāo)售增長(zhǎng)點(diǎn)。
就車(chē)型而言，相對(duì)于小鵬汽車(chē)上市的小鵬G3、小鵬P7兩款汽車(chē)，威馬汽車(chē)擁有威馬EX5、威馬EX6兩款車(chē)型，理想汽車(chē)旗下只有理想ONE一款智能電動(dòng)汽車(chē)，相對(duì)其他三家車(chē)企來(lái)說(shuō)產(chǎn)品種類(lèi)較單一。
要占領(lǐng)更高的市場(chǎng)份額，是第一步擴(kuò)大銷(xiāo)售規(guī)模。業(yè)內(nèi)人士表示，上半年受疫情影響，各大車(chē)企鋪設(shè)渠道進(jìn)度緩慢，隨著下半年各大新造車(chē)企業(yè)加速渠道鋪設(shè)，下半年汽車(chē)銷(xiāo)售量將呈現(xiàn)一個(gè)漲幅。
在渠道拓展上，四家企業(yè)均由實(shí)體市場(chǎng)銷(xiāo)售和服務(wù)體系店鋪構(gòu)成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前四家車(chē)企的全國(guó)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)均已超過(guò)100家，蔚來(lái)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和威馬的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分別為162家、184家、130+家及186家，且這一數(shù)據(jù)仍在擴(kuò)大。
蔚來(lái)全國(guó)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布圖
02
融資屢創(chuàng)新高，BAT紛紛“下注”
可是，拓展門(mén)店需要錢(qián)，車(chē)型研發(fā)需要錢(qián)，建立工廠、引進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備、零部件及營(yíng)銷(xiāo)投入都需要源源不斷的現(xiàn)金流。對(duì)于造車(chē)這門(mén)行業(yè)，就是用錢(qián)燒出來(lái)的一條賽道，誰(shuí)擁有更多的資金，誰(shuí)就具有更大的優(yōu)勢(shì)。
蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾說(shuō)過(guò)，造車(chē)的創(chuàng)業(yè)非常難，沒(méi)有兩百億不要來(lái)造車(chē)。如今，蔚來(lái)已經(jīng)燒掉了200多億。
正是因?yàn)橘Y本加持，四家新能源造車(chē)企業(yè)才能脫穎而出。從融資規(guī)模上看，四家造車(chē)新勢(shì)力中，蔚來(lái)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)融資金額分別超過(guò)400億、200億及150億。
威馬的100億D輪融資，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力融資規(guī)模之最。截至目前，威馬汽車(chē)融資總額接近300億，威馬的投資人矩陣也越發(fā)多樣化。
從融資脈絡(luò)看來(lái)，這些頭部造車(chē)新勢(shì)力背后，除了產(chǎn)業(yè)型投資方、“國(guó)家隊(duì)”基金、頂級(jí)VC/PE創(chuàng)投基金等專(zhuān)業(yè)資本加持，還有國(guó)內(nèi)各大知名BAT互聯(lián)網(wǎng)巨頭的身影。
總的來(lái)說(shuō)，京東看好蔚來(lái)，騰訊、百度看中蔚來(lái)的同時(shí)押注威馬，阿里、小米投資小鵬汽車(chē)，字節(jié)跳動(dòng)、美團(tuán)偏愛(ài)理想汽車(chē)。
資本和資源正在快速向頭部車(chē)企聚集。不管是急忙奔赴上市，還是各類(lèi)產(chǎn)業(yè)基金、政府基金以及BAT互聯(lián)網(wǎng)巨頭的資金加持，今年蔚來(lái)、理想、小鵬和威馬走到了造車(chē)中場(chǎng)。
而此時(shí)的“四小龍”也面臨著在持續(xù)融資過(guò)程中，如何快速實(shí)現(xiàn)盈利的問(wèn)題。
03
全員虧損，盈利之路任重道遠(yuǎn)
一邊融資，一邊燒錢(qián)，新造車(chē)賽道競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)緊張。
如何快速自我造血已經(jīng)成了造車(chē)新勢(shì)力不可或缺的能力。
華爾前沿注意到，就已上市的三家企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然都在慢慢走出瘋狂補(bǔ)貼“燒錢(qián)”的階段，但均未能擺脫虧損困境。
造車(chē)三巨頭近三年?duì)I收、凈利對(duì)比
據(jù)蔚來(lái)2020年第二季度財(cái)報(bào)，公司上半年?duì)I收50.91億元，同比上漲62.14%，歸母凈利潤(rùn)虧損29.31億元。
小鵬汽車(chē)2020年上半年?duì)I收10.03億元，凈利潤(rùn)為-7.96億元。
理想汽車(chē)今年一季度，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售額為8.41億元，凈利潤(rùn)虧損2.34億元。
值得一提的是，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)及理想汽車(chē)的虧損的程度較去年同期都有不同程度的收窄。
在行業(yè)整體面臨盈利難題的當(dāng)下，資本市場(chǎng)上新能源汽車(chē)概念股卻廣受投資者們歡迎。蔚來(lái)、理想汽車(chē)及小鵬汽車(chē)三家企業(yè)的市值分別為237億(美元)、134億(美元)及137億(美元)，總市值超過(guò)通用汽車(chē)。
目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)“造車(chē)四小龍”想要實(shí)現(xiàn)盈利，仍任重道遠(yuǎn)，想要超過(guò)特斯拉(總市值3925億美元)則更是需要非常非常長(zhǎng)時(shí)間的努力。
04
“造車(chē)四小龍”的下半場(chǎng)，比拼什么?
造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)到了“生死存亡”的關(guān)鍵時(shí)期。據(jù)東方財(cái)富choice，我國(guó)新能源概念車(chē)企已經(jīng)超過(guò)22萬(wàn)家。其中，有能力實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的新造車(chē)企僅有十余家，更多的企業(yè)仍停留在“PPT造車(chē)”階段。
清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員劉宗巍認(rèn)為，“隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力的不斷增大，預(yù)計(jì)造車(chē)新勢(shì)力兩極分化的趨勢(shì)將日益明顯，不能在此期間站穩(wěn)腳跟并拓展優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將逐漸被市場(chǎng)淘汰?！?/FONT>
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華也表示，“沒(méi)有任何一家造車(chē)企業(yè)能在脫離產(chǎn)品和市場(chǎng)的支撐下實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展……某些遲遲沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車(chē)企，則必須有拿得出手的產(chǎn)品，脫離產(chǎn)品只談模式和服務(wù)，最終難免會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。”
不難看出，要在新能源造車(chē)下半場(chǎng)“淘汰賽”中存活下來(lái)，必須要掌握核心技術(shù)，擁有完善的服務(wù)體系以及持續(xù)獲得消費(fèi)者認(rèn)可。
不約而同的，新造車(chē)企紛紛將SUV作為重點(diǎn)，但從細(xì)節(jié)能看出三大上市企業(yè)的差異化“打法”。小鵬汽車(chē)側(cè)重于家用，注重性?xún)r(jià)比，很有可能往網(wǎng)約車(chē)方向發(fā)展;而蔚來(lái)、理想汽車(chē)更注重商務(wù)，消費(fèi)群體瞄準(zhǔn)中高端群體。
易車(chē)APP，2020年蔚來(lái)、理想汽車(chē)及小鵬汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比
就技術(shù)而言，蔚來(lái)主推純電動(dòng)汽車(chē)，為此蔚來(lái)提供了包括換電在內(nèi)的多種充換電模式，整個(gè)換電過(guò)程只需要三分鐘;理想汽車(chē)發(fā)力點(diǎn)在續(xù)航里程上，采用增程式電動(dòng)系統(tǒng)的理想ONE綜合續(xù)航里程達(dá)800公里，意在解決用戶(hù)里程焦慮;小鵬汽車(chē)則是從技術(shù)研發(fā)切入新造車(chē)產(chǎn)業(yè)，核心的軟硬件都是自主研發(fā)，希望在自動(dòng)駕駛上快人一步。
就服務(wù)體系而言，蔚來(lái)主打豪華轎車(chē)，以高端大氣著稱(chēng)，強(qiáng)調(diào)服務(wù)至上，不惜斥巨資建立蔚來(lái)中心，通過(guò)會(huì)員俱樂(lè)部的形式來(lái)凝聚消費(fèi)者，增強(qiáng)消費(fèi)者互動(dòng)黏性;與其相比，小鵬汽車(chē)和理想汽車(chē)就明顯低調(diào)許多，沒(méi)有大手筆布局，小鵬汽車(chē)更多是對(duì)自身產(chǎn)品的打磨，理想汽車(chē)更注重汽車(chē)品質(zhì)。
也正因?yàn)閷?duì)用戶(hù)提供溢價(jià)服務(wù)，蔚來(lái)的定價(jià)明顯高出其他兩家。但蔚來(lái)高品質(zhì)的服務(wù)也有效獲得了消費(fèi)者口碑。對(duì)比比較明顯的，雖然小鵬汽車(chē)的自動(dòng)泊車(chē)很強(qiáng)，但消費(fèi)者希望小鵬汽車(chē)能進(jìn)一步提升服務(wù)體驗(yàn)。
相比其他三家上市新造車(chē)企，作為行業(yè)新晉的威馬汽車(chē)表示，最新100億融資將花在刀刃上，用于威馬品牌建設(shè)、渠道拓展、技術(shù)研發(fā)。而這些都是企業(yè)的核心，也是搶占新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的有效武器。
有人說(shuō)，如果特斯拉是智能領(lǐng)域的“蘋(píng)果”，那蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬對(duì)應(yīng)的就是國(guó)內(nèi)造車(chē)領(lǐng)域的“華為”、“小米”、“OPPO ”和“VIVO”。
目前從銷(xiāo)量、融資規(guī)模、盈利水平、市值、技術(shù)、服務(wù)等方面來(lái)看，每家各有優(yōu)劣。
隨著威馬此次融資快馬加鞭地追趕，國(guó)內(nèi)已形成“造車(chē)四小龍”的格局，無(wú)論是內(nèi)部排位，還是外部競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)各大新造車(chē)企來(lái)說(shuō)都將是一場(chǎng)激烈的“曠日持久戰(zhàn)”!（文章來(lái)源于華爾街前沿 ，作者邱邱）
（轉(zhuǎn)載）
