人工智能、5G通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的日新月異，為擁有百年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)注入了顛覆性變革的新契機(jī)。自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷開發(fā)與深化落地，正是兩者結(jié)合的絕佳案例。在剛剛開幕的上海車展上，上汽大通MAXUS聯(lián)手“圈中好友”、邊緣人工智能芯片的全球領(lǐng)導(dǎo)者——地平線共同演繹了未來智能出行的新場(chǎng)景、新體驗(yàn)，并全球首次亮相了上汽大通MAXUS MIFA 概念車。據(jù)悉，上汽大通MAXUS將與地平線進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，全面對(duì)標(biāo)國際技術(shù)水準(zhǔn)，面向中國駕駛場(chǎng)景，攜手開發(fā)、并逐步落地高級(jí)別智能駕駛輔助方案。
地平線副總裁兼智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理張玉峰（左）和上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝銘詩（右）在地平線展臺(tái)參觀合影
作為國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)人工智能芯片前裝量產(chǎn)的企業(yè)，地平線現(xiàn)已成為邊緣人工智能芯片的全球領(lǐng)導(dǎo)者，其自主研發(fā)的邊緣人工智能芯片，擁有高性能、低功耗、更好的開放性等多重優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，上汽大通MAXUS智駕團(tuán)隊(duì)將基于地平線提供的新一代高效能汽車智能芯片，深度開發(fā)全新一代蜘蛛智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更為連續(xù)、更少接管、更多場(chǎng)景的智能駕駛體驗(yàn)，并于上汽大通MAXUS旗下車型上逐步落地。
助力上汽大通攻克“最后一公里”難題
實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能駕駛
那么，應(yīng)用地平線芯片的蜘蛛智駕系統(tǒng)，究竟有哪些不一樣？以此次上海車展發(fā)布、雙方合作的重點(diǎn)車型上汽大通MAXUS MIFA概念車為例，其搭載的全新一代蜘蛛智駕系統(tǒng)，具備獨(dú)創(chuàng)的多模態(tài)控制算法，配合上汽三代域控制器技術(shù)，與預(yù)設(shè)的“完美司機(jī)”駕駛行為模型，讓車輛在智能駕駛時(shí)的平順性與彎道穩(wěn)定性，均可超越“老司機(jī)”。
上汽大通MAXUS MIFA概念車
在上海，有一處著名的智能駕駛“秋名山”——南浦大橋浦西段螺旋形引橋，由于弧度較大、留給車輛的轉(zhuǎn)彎半徑較小，處于智能駕駛、無接管狀態(tài)下的車輛很難穩(wěn)定過彎。搭載全新一代蜘蛛智駕系統(tǒng)的MIFA概念車則能輕松以標(biāo)準(zhǔn)速度優(yōu)雅過彎，并保持在車道中央。當(dāng)然，不僅是極限彎道，在自動(dòng)變道、緊急避讓、進(jìn)出匝道等高速場(chǎng)景中，MIFA概念車均可展現(xiàn)出色的智駕能力。
上汽大通MAXUS MIFA概念車搭載全新一代蜘蛛智駕技術(shù)
而伴隨著汽車的普及，停車位隨之越來越難找，可升降、省空間的機(jī)械車位正逐步成為主流。而這，也對(duì)剛剛興起數(shù)年的自動(dòng)泊車技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。搭載全新一代蜘蛛智駕系統(tǒng)的MIFA概念車則真正意義上解決了這一業(yè)界難題，其采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的TOF深度感知相機(jī)，配合點(diǎn)云擬合直線算法，全面攻克機(jī)械車位邊緣檢測(cè)與定位難題。無論是橫向車位還是縱向車位，無論是傳統(tǒng)劃線車位還是機(jī)械車位，MIFA概念車要做的，就是讓世上再無難停的車位。此外，基于用戶個(gè)性化需求與數(shù)據(jù)場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，MIFA概念車還打造了業(yè)界首個(gè)“智駕管家”，可自動(dòng)匹配用戶的駕駛風(fēng)格，讓智駕時(shí)的行車體驗(yàn)更為吻合用戶個(gè)性化的駕駛習(xí)慣。
未來的城市出行場(chǎng)景，將是智能駕駛與“軟件定義汽車”的舞臺(tái)。地平線圍繞智能汽車產(chǎn)業(yè)的最核心需求，依托高效能汽車智能芯片、靈活易用的工具鏈、全面領(lǐng)先的產(chǎn)品方案、開放高效的端云一體量產(chǎn)數(shù)據(jù)和開發(fā)平臺(tái)、以及極致的本土服務(wù)五大核心能力，攜手汽車生態(tài)合作伙伴加速智能駕駛創(chuàng)新產(chǎn)品成熟落地，草木繁榮，讓人們獲得更安全、更美好的駕乘體驗(yàn)。
（轉(zhuǎn)載）
