近日，美國亞利桑那州交通運輸局表示，該州鳳凰城高速公路傳感器安裝工程預(yù)計即將步入完工階段。這些傳感器除了能幫助地方單位追蹤高速公路實時路況之外，還能提供駕駛行駛時間的預(yù)測數(shù)據(jù)，減少大都會地區(qū)高速公路的擁堵現(xiàn)象。
隨著智能交通系統(tǒng)的日益擴展，全球已有愈來愈多地方政府開始采用各種新興智慧交通設(shè)備。美國亞利桑那州(Arizona)交通運輸局(ADOT)表示，為了監(jiān)測該州鳳凰城(Phoenix)高速公路沿線的交通流量，ADOT的道路傳感器安裝工程預(yù)計即將步入完工階段。
據(jù)TrafficTechnologyToday網(wǎng)站報導(dǎo)，ADOT所安裝的傳感器除了能幫助地方單位追蹤高速公路實時路況之外，還能提供駕駛行駛時間的預(yù)測數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將會以動態(tài)消息標(biāo)志(DMS)陳列在高速公路的上方供駕駛參考。
大量數(shù)據(jù)亦有助于ADOT和其他區(qū)域的交通規(guī)劃機構(gòu)，例如加州的Maricopa政府協(xié)會，就未來的高速公路改善計劃與決策提供更多有利信息。
許多沿著山谷的高速公路都可見到此種傳感器的蹤跡，其運作方式是透過嵌入路面的電子線而完成鏈接。目前亞利桑那州所進行中的項目，主要是安裝額外的路面?zhèn)鞲衅?，用以取代以往使用的相關(guān)聲學(xué)設(shè)備，作為可靠度更高的替代方案。
這種電磁傳感器網(wǎng)絡(luò)的部署，預(yù)計將于2017年夏季完工。此項目亦是ADOT正致力于持續(xù)改進的目標(biāo)之一，目標(biāo)是減少大都會地區(qū)高速公路的擁堵現(xiàn)象。
除了鳳凰城的10號州際公路，美國的60號公路(SuperstitionFreeway)和51號州際公路(PiestewaFreeway)也正在施行道路傳感器的鋪設(shè)工程。一旦這些工程完成后，17號州際公路便是ADOT下一個即將著手的項目。
屆時，工程將會從鳳凰城北部的Peoria大道(PeoriaAvenue)和市中心以南的19大道(19thAvenue)之間的南向道路開始進行。當(dāng)這些傳感器安裝項目完成后，鳳凰城高速公路上有超過85個以上的據(jù)點，便能擁有新的交通流量傳感器。
除了傳感器的部署，ADOT還正進行另一個新項目，就是在鳳凰城17號州際公路的繁忙地段，鋪上一層新的橡膠瀝青。此橡膠瀝青曾被ADOT用于許多高速公路的鋪路工程，不僅能為公路上行駛的司機帶來平穩(wěn)的駕駛環(huán)境，更為來自成千上萬、極可能被丟棄在垃圾掩埋場的老舊磨損輪胎的橡膠，提供了二次利用的機會。
據(jù)估計，大約有7.5萬個輪胎的橡膠將會被用于鳳凰城Dunlap及19大道路段間的瀝青路面上。橡膠瀝青也被認(rèn)為具有減少交通噪音的功能，尤其是降低來自汽車輪胎的聲音。對于城市高速公路的鄰近區(qū)域，大約可減少約4分貝的噪音。
ADOT副主任表示，絕佳的耐用度是該機構(gòu)傾向采用橡膠瀝青的主因之一。倘若使用橡膠瀝青的交通路面能持續(xù)愈久，例如某些地區(qū)能使用超過10年以上，則整體的成本效益就愈高，交通流量的干擾程度也將隨之下降。
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