引言：霍尼韋爾在浦東張江置建的新總部大樓將投入使用，它的主要任務(wù)之一就是加速霍尼韋爾對(duì)中國市場(chǎng)的物聯(lián)網(wǎng)布局，面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的新起跑線上，從產(chǎn)品端到組織框架，從人才到管理理念，從研發(fā)到渠道，沒有什么不需要改變。
無論是傳統(tǒng)的工業(yè)制造企業(yè)還是新興的軟件技術(shù)公司，物聯(lián)網(wǎng)正成為它們爭(zhēng)相追逐的“香餑餑”。
李冰路430號(hào)霍尼韋爾亞太區(qū)總部?jī)?nèi)，其科技事業(yè)部副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理羅文中博士在辦公室里來回踱步。
▲羅文中博士
2016年10月，霍尼韋爾全球總裁杜瑞哲來到中國視察業(yè)務(wù)，期間不斷振臂鼓舞中國的同事們“速度，速度，速度!”采訪當(dāng)天，羅文中博士再次模仿著他的動(dòng)作向記者敘述：“作為工業(yè)巨頭企業(yè)，站在物聯(lián)網(wǎng)新的起跑線上，速度成為最大的問題，必須實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型。”
不久之后，霍尼韋爾在浦東張江投資1億美元置建的新總部大樓將投入使用，屆時(shí)霍尼韋爾在上海的研發(fā)和辦公區(qū)域?qū)⒃黾蛹s50%，它的主要任務(wù)之一就是加速霍尼韋爾對(duì)中國市場(chǎng)的物聯(lián)網(wǎng)布局。這家以航空科技、自動(dòng)化系統(tǒng)和高精度傳感器聞名全球的百年工業(yè)巨頭，面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的新起跑線上，從產(chǎn)品端到組織框架，從人才到管理理念，從研發(fā)到渠道，沒有什么不需要改變。
那種緊張感不言自明。
巨頭的挑戰(zhàn)
上海浦東國際機(jī)場(chǎng)，航道上布滿了霍尼韋爾的傳感器，借助傳感器的互聯(lián)構(gòu)成一整套SmartPath智能路徑系統(tǒng)。
遇到天氣不好或是在交通高峰時(shí)期，大批飛機(jī)或低空盤旋等待降落，或在滑行過程中長(zhǎng)時(shí)間等待，這都將消耗大量的燃油。遇到這些問題時(shí)，交通部門往往選擇增建跑道，拓寬滑行道，新建機(jī)場(chǎng)，但硬件建設(shè)終歸有限。
“SmartPath智能路徑陸基增強(qiáng)系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的儀表著陸系統(tǒng)(ILS)在精準(zhǔn)著陸方面的技術(shù)局限，幫助機(jī)場(chǎng)以低成本的方式解決了空域不足、交通高峰時(shí)段的擁堵以及后續(xù)維護(hù)成本的問題。”羅文中介紹說，這是目前全球唯一獲得美國、澳大利亞、德國、西班牙和瑞士監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)證的精準(zhǔn)著陸系統(tǒng)。
“一架單通道雙引擎噴氣式客機(jī)每減少四分鐘飛行時(shí)間，就能節(jié)省約82kg燃油，并減少104kg碳排放量。”雖然單個(gè)產(chǎn)品的效率增益可能相對(duì)較小，但在設(shè)備的整個(gè)生命周期內(nèi)，它們可為客戶節(jié)省多達(dá)數(shù)十億美元的成本。
2016年上半年，這套系統(tǒng)在浦東機(jī)場(chǎng)演示，利用曲線路徑、非正常的下滑度下降等先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精確導(dǎo)航。
“‘萬物互聯(lián)’的第一個(gè)突出表現(xiàn)，就是從‘產(chǎn)品’到‘服務(wù)’的轉(zhuǎn)型。”羅文中說，“以互聯(lián)的手段解決用戶的痛點(diǎn)?！?/FONT>
▲作為典型的硬件企業(yè)，霍尼韋爾向“軟”轉(zhuǎn)型的速度只能越來越快?！耙谶@個(gè)新領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，不被新興企業(yè)跨界吃掉是很不容易的?！绷_文中坦言。
“我們從現(xiàn)在起就應(yīng)積極轉(zhuǎn)變思維，把我們自己也作為一家軟件公司看待。除了硬件產(chǎn)品之外，我們也積極通過軟件和整合系統(tǒng)為客戶提供增值服務(wù)?！?2015年，霍尼韋爾全球軟件部門100%達(dá)到了CMMI五級(jí)最高成熟度;2016年三月份霍尼韋爾首次提出“軟件也是核心競(jìng)爭(zhēng)力”;同年9月，霍尼韋爾在美國亞特蘭投資1900萬美金新建其最先進(jìn)的軟件中心;現(xiàn)在，在霍尼韋爾的全球員工中，有50%的工程師正在從事軟件開發(fā)工作，軟件相關(guān)業(yè)務(wù)年銷售收入超過10億美金，且正以兩位數(shù)高速增長(zhǎng)。
“工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用不僅是使數(shù)據(jù)流、硬件、軟件實(shí)現(xiàn)智能交互，更將從本質(zhì)上顛覆傳統(tǒng)工業(yè)模式、形成新的工業(yè)業(yè)態(tài)?！绷_文中說，其核心在于對(duì)技術(shù)內(nèi)涵的深度了解。而這些顯然是新興團(tuán)體們不具備的，“我們?cè)诒姸嘈袠I(yè)和垂直市場(chǎng)積累了大量的專業(yè)知識(shí)。譬如在航空航天、石油煉化等領(lǐng)域，霍尼韋爾均已擁有超過百年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，深入?yún)⑴c了相關(guān)流程工藝的開發(fā)?！?/FONT>
全新的模式
2015年1月底，霍尼韋爾在京舉辦了“暢享深呼吸”主題活動(dòng)，首次集中展示了公司在節(jié)能減排、空氣凈化和個(gè)人防護(hù)領(lǐng)域一系列應(yīng)對(duì)空氣污染的技術(shù)和產(chǎn)品。
在采訪期間，羅文中領(lǐng)著記者參觀霍尼韋爾的科技體驗(yàn)中心。一頭是巨大的飛機(jī)機(jī)艙和發(fā)動(dòng)機(jī)，“中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919競(jìng)標(biāo)過程中，共有輔助動(dòng)力系統(tǒng)(APU)、飛行控制系統(tǒng)、機(jī)輪剎車系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)4大核心系統(tǒng)出自霍尼韋爾”;一頭是霍尼韋爾新推出中國市場(chǎng)的空氣凈化器，“這是結(jié)合了霍尼韋爾三大業(yè)務(wù)集團(tuán)優(yōu)勢(shì)技術(shù)的產(chǎn)品，從高壓靜電除塵，到活性催化劑和特種吸附劑，再到基于渦輪增壓技術(shù)的風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)等等，打造了一款高效凈化的產(chǎn)品?！?/FONT>
面對(duì)轉(zhuǎn)型期，霍尼韋爾不但在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目上積極開拓新市場(chǎng)，也正向消費(fèi)級(jí)滲透。
為改善傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)更多員工加入新的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，羅文中在公司內(nèi)部成立了“種子計(jì)劃”，只要是員工有創(chuàng)新的想法和創(chuàng)新的作品，一經(jīng)采納就會(huì)得到大力的資金支持?！昂芏喽际菐浊K、幾萬塊做起，他們有很多美好的想法，我要做的就是幫助他們實(shí)現(xiàn)。”羅文中說，“要求只有一個(gè)：速度!”
2016年，霍尼韋爾在中國市場(chǎng)繼續(xù)保持了高個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，由工業(yè)級(jí)向消費(fèi)級(jí)轉(zhuǎn)型的新產(chǎn)品組合也讓其嘗到了甜頭?！拔覀兪冀K關(guān)注‘業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)’和‘運(yùn)營效率 ’。在當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)激烈和經(jīng)濟(jì)疲軟大環(huán)境下，‘漸進(jìn)式的演變’是不夠的，我們還要更加積極、主動(dòng)、大膽、創(chuàng)新地去對(duì)推動(dòng)一些‘突破性增長(zhǎng)’，” 霍尼韋爾總裁杜瑞哲強(qiáng)調(diào)。
2016年11月，霍尼韋爾全球企業(yè)宣傳片出爐。全長(zhǎng)3分20秒，以《萬物互聯(lián)、至聯(lián)致遠(yuǎn)》為主題，通篇介紹了霍尼韋爾各大等領(lǐng)域的最新科技和互聯(lián)解決方案。
“從研發(fā)到運(yùn)營，我們都在夠積極去嘗試‘更高風(fēng)險(xiǎn)、同時(shí)回報(bào)也更高’的舉措，譬如推出具有‘顛覆性的’的產(chǎn)品、開拓‘全新’的渠道、進(jìn)入相近卻‘嶄新’的領(lǐng)域或市場(chǎng)。萬物互聯(lián)的時(shí)代，一切皆有可能?！绷_文中表示。
（轉(zhuǎn)載）
