據(jù)外媒報道，近日在日本召開了七國集團(tuán)交通部長會議，為了推動自動駕駛技術(shù)的市場化進(jìn)程，各國將會共同協(xié)作出臺國際安全標(biāo)準(zhǔn)。同時，為了加快人工智能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的研發(fā)工作，各國都將會成立專業(yè)課題組，對各大智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游制造商進(jìn)行指導(dǎo)。
據(jù)外媒報道，近日在日本召開了七國集團(tuán)交通部長會議，為了推動自動駕駛技術(shù)的市場化進(jìn)程，各國將會共同協(xié)作出臺國際安全標(biāo)準(zhǔn)。同時，為了加快人工智能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的研發(fā)工作，各國都將會成立專業(yè)課題組，對各大智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游制造商進(jìn)行指導(dǎo)。
隨著無人駕駛技術(shù)安全保準(zhǔn)的出臺，相關(guān)廠商在技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域，將會有法可依，也會遵循所設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)出更符合市場、符合規(guī)定的市場化產(chǎn)品;課題組的設(shè)立，也會推動各類零部件制造商統(tǒng)籌協(xié)作，打造出性能卓越、全方位兼容的智能汽車產(chǎn)品。
智能汽車所涵蓋的領(lǐng)域?qū)嵲谔^豐富，無人駕駛、汽車電子還有車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這幾大板塊將會在智能汽車的發(fā)展進(jìn)程中共同進(jìn)退。
汽車向智能化、互聯(lián)網(wǎng)過渡，帶動了汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車電子是在汽車行業(yè)中應(yīng)用了電子以及信息技術(shù)而形成的新興產(chǎn)業(yè)。目前的汽車電子主要分為車身電子、安全控制、娛樂通信、以及動力控制等幾個板塊。從市場需求來看，由于人們對于汽車的各方面要求越來越高，安全與舒適成為人們選購汽車的首要考量，因此就如今汽車銷售增速放緩這一狀況，娛樂通信跟安全控制將會解決這一現(xiàn)狀的首選，同時也會拉動汽車電子市場的發(fā)展。與此同時，汽車從最開始的注重功能正在向智能化演變，這也給汽車電子技術(shù)提供了技術(shù)創(chuàng)新跟質(zhì)量升級的新動力，在智能化、互聯(lián)網(wǎng)這一趨勢的催化下，汽車電子產(chǎn)業(yè)有必要與時俱進(jìn)。
另一方面，智能汽車最重要的特色之一就是車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)需要借助車輛的速度、路線以及位置信息等來實現(xiàn)車與車、車與交通設(shè)施、人與車之間的連接。因此，車聯(lián)網(wǎng)的完善，依賴于各種數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)運營商、內(nèi)容提供商、車載設(shè)備制造商之間有效流通，讓汽車跟4S店、保險、金融等行業(yè)深度融合。目前，在這一趨勢的推動下，我國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始發(fā)展，不過目前的滲透率還是較低。
而智能汽車的最高形態(tài)就是自動駕駛，智能汽車廠商之間最后的競爭還是要立足在自動駕駛。自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車廠商當(dāng)下?lián)屨际袌龅闹匾淦?。而ADAS則是自動駕駛的生態(tài)基石，是車企進(jìn)軍自動駕駛的必經(jīng)之路，但目前ADAS在目前的全球滲透率也不高，因此可將此作為自動駕駛普及的入口，循序漸進(jìn)。在硬件上，各類圖像識別系統(tǒng)、傳感器是ADAS的感知入口，很有可能會成為自動駕駛技術(shù)、智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的率先受益者。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國智能汽車行業(yè)報告》的統(tǒng)計，我國智能汽車即將迎來高速發(fā)展階段，預(yù)計到2020年我國智能汽車的市場規(guī)模有望達(dá)到565億元。
（轉(zhuǎn)載）
