一、需求背景
鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化交通工具。加快鐵路發(fā)展，對促進經(jīng)濟社會發(fā)展，實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)具有重要作用。隨著我國國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，消費觀念的轉(zhuǎn)變，公務(wù)外出，旅游觀光，探親訪友，尤其是節(jié)假日消費經(jīng)濟的興起，出現(xiàn)了客運繁忙的景象，各種運輸方式的市場競爭日趨激烈，鐵路以其安全、舒適、價廉、快速和全天候占有優(yōu)勢。但是長久以來“一票難求，一車難求”一直困擾國民經(jīng)濟發(fā)展。雖然經(jīng)過多年的努力，我國鐵路事業(yè)取得了長足進步，但是目前鐵路運輸能力與運輸需求的矛盾仍然十分突出，成為經(jīng)濟社會發(fā)展的瓶頸。
隨著我國鐵路跨入“高速時代”，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)和微機自動閉塞控制系統(tǒng)等在我國鐵路信號新技術(shù)中的應(yīng)用范圍不斷擴大，這些新技術(shù)系統(tǒng)對供電質(zhì)量的要求較之于傳統(tǒng)的技術(shù)系統(tǒng)大大提高，任何偶然的、短暫的供電中斷都可能造成難以估量的損失，甚至對鐵路行車的安全產(chǎn)生極大的威脅。因此，UPS的運用也隨之日益普遍。
二、方案優(yōu)勢
為確保高速鐵路行車的安全性，根據(jù)中國鐵道部對客運專線信號電源系統(tǒng)的要求，中達電通采用臺達NT系列UPS兩臺直接并聯(lián)供電，后備時間按照鐵道部需求有維護人員值守車站UPS后備供電時間30分鐘配置蓄電池，無人維護人員值守車站UPS后備供電時間2小時配置蓄電池。
方案優(yōu)勢
1. 采用兩臺UPS并聯(lián)共用兩組電池組，有效減小安裝空間，提高蓄電池利用率。
2. UPS標(biāo)配雙回路輸入功能，提高系統(tǒng)可靠性。臺達NT系列UPS單機MTBF大于300000小時，單機可靠度大于99.99%，采用“1+1”并機大于99.999%。
3. 智能電池管理功能，有效延長蓄電池的使用壽命和提高系統(tǒng)運行的安全性。
4. 散熱風(fēng)扇采用風(fēng)速控制，可節(jié)省電能減少運營成本，改善系統(tǒng)可靠度、提升效率、降低噪音以及延長風(fēng)扇的使用壽命。
5. UPS標(biāo)配有輸出隔離變壓器，穩(wěn)定可靠，過負載能力和抗沖擊能力強，隔離諧波的干擾及降低零地電壓，為負載提供穩(wěn)定可靠純凈的電源。
三、總結(jié)
UPS在鐵路信號電源系統(tǒng)中的成功應(yīng)用，不僅解決了信號電源對高可靠、純凈交流電力的需求，還提供了對信號電源的斷電保護功能，為鐵路高速營運提供永續(xù)不間斷的電路保障。
（轉(zhuǎn)載）
