在自然資源日趨緊張的今天，如何減少汽車與能源之間的矛盾，成為迫在眉睫的一個(gè)問題。新能源汽車的概念熱了多年，但真正走入尋常百姓家還有待技術(shù)和時(shí)間的檢驗(yàn)；汽車制造企業(yè)在積極地研制節(jié)能型汽車……而在節(jié)能領(lǐng)域擁有著先進(jìn)技術(shù)的愛社科技認(rèn)為，汽車領(lǐng)域的節(jié)能要從“娃娃”抓起，從汽車制造過程抓起。
汽車制造大國崛起
作為一個(gè)崛起中的大國，中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)3年位居全球之首；中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華預(yù)計(jì)，2013年中國汽車市場總需求量約為2080萬輛；作為一個(gè)制造業(yè)大國，2012年中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)第四年蟬聯(lián)全球第一，雙雙超過1900萬輛，再創(chuàng)歷史新高。外媒稱，有研究表明，中國到2025年將成為世界頭號(hào)汽車制造國。
法國總統(tǒng)奧朗德訪華的專車是我國自主研制的一款新型紅旗國賓車，它的亮相顯示了中國智造的自信；上海車展上，全球汽車制造商云集，國產(chǎn)汽車也豪不遜色地受到贊揚(yáng)……中國汽車制造業(yè)正處于一個(gè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局報(bào)告說，2012年全國41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，29個(gè)行業(yè)利潤同比增長，其中汽車制造業(yè)增長5.6%。
一個(gè)節(jié)能型的汽車制造“搖籃”
近年來，國內(nèi)汽車制造企業(yè)數(shù)量連年攀升，企業(yè)間競爭激烈，汽車制造企業(yè)如何需降低成本提升競爭力，這是不可避免的一個(gè)問題。另外，國家十二五規(guī)劃對(duì)工業(yè)企業(yè)的節(jié)能減排有著明確的要求，汽車制造企業(yè)需要先進(jìn)的技術(shù)來達(dá)到節(jié)能減排目標(biāo)。愛社科技正好可以滿足這些企業(yè)的需求。
當(dāng)大部分節(jié)能企業(yè)只是針對(duì)工廠的水泵、風(fēng)機(jī)等通用動(dòng)力設(shè)備進(jìn)行節(jié)能改造的時(shí)候，倡導(dǎo)系統(tǒng)節(jié)能理念的愛社科技創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了“節(jié)能”和“省能”，真正做到了“減少能源需求”和“按需供給能源”，從而達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。
經(jīng)過從空壓站房到末端設(shè)備的整套壓縮空氣系統(tǒng)改造，企業(yè)的節(jié)能率可達(dá)20-30%，明顯減少汽車在生產(chǎn)的過程中的耗電量、耗煤量和二氧化碳排放量，給汽車一個(gè)節(jié)能型的制造“搖籃”。
（轉(zhuǎn)載）
