摘要：作為物聯(lián)網(wǎng)的垂直應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)在“十二五”規(guī)劃的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)有著十分重要的地位，它是新一代信息通信技術(shù)和汽車制造業(yè)深度融合的結(jié)果，是推動(dòng)汽車制造和服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)等轉(zhuǎn)型升級(jí)中的重要?jiǎng)恿?，也是在保持國民?jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的同時(shí)強(qiáng)化社會(huì)安全，提高交通效率和發(fā)展綠色節(jié)能的重要手段。
智能交通的創(chuàng)建不可避免的需要利用到現(xiàn)在非常火熱的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而物聯(lián)網(wǎng)分支最具代表性的車聯(lián)網(wǎng)也將是智能交通的主要構(gòu)成部份之一。
車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的代表性分支之一，在智能交通的創(chuàng)建當(dāng)中占主要地位。不過和智能交通不同的是，智能交通系統(tǒng)是一個(gè)全方面的交通管理系統(tǒng)，其中涉及到信號(hào)燈控制、事故處理等一系列即時(shí)控制方面;車聯(lián)網(wǎng)則主要是以機(jī)動(dòng)車輛為主，通過車載聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，時(shí)時(shí)接收并處理相關(guān)交通信息給駕駛員，達(dá)到最高的使用效率。
21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。
汽車是信息網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，汽車制造商因此具有天然優(yōu)勢(shì)，汽車廠商能夠基于自身資源與研發(fā)制造優(yōu)勢(shì)，為車主提供車輛服務(wù)、車載救援、車載通信、遠(yuǎn)程控制、車載導(dǎo)航、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程保養(yǎng)等諸多功能與服務(wù)，這些應(yīng)用可基于已有的標(biāo)準(zhǔn)化電信傳輸模塊來實(shí)現(xiàn)移動(dòng)性的車載信息化應(yīng)用。電信運(yùn)營商的參與可以在系統(tǒng)運(yùn)營成本、運(yùn)營模式等方面帶來競(jìng)爭(zhēng)力與影響力，但是對(duì)于運(yùn)營商而言，與汽車廠商的離合就是戰(zhàn)略成本的關(guān)鍵了。
車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)受到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的深度影響，包括多元化的應(yīng)用和精準(zhǔn)的服務(wù)內(nèi)容，以及互動(dòng)的服務(wù)方式等。此外，未來以語音輸出入與車載終端互動(dòng)的方式依然是車載終端發(fā)展的一大趨勢(shì)，而且導(dǎo)航技術(shù)將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動(dòng)態(tài)導(dǎo)航所取代，3D導(dǎo)航、實(shí)景導(dǎo)航和在線化方式都將成為未來發(fā)展方向。并且，地圖增量更新技術(shù)、動(dòng)態(tài)交通信息技術(shù)將得到全面應(yīng)用?？傊?，車載終端將從產(chǎn)品化向服務(wù)化方向發(fā)展，而車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展方向則是解決交通實(shí)際問題，實(shí)現(xiàn)人、車、路的協(xié)同交互。
車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為國家重大專項(xiàng)(第三專項(xiàng))中的重要項(xiàng)目，首期資金投入達(dá)百億。實(shí)施國家科技重大專項(xiàng)是科技工作的重中之重，《國家"十二五"科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項(xiàng)第三項(xiàng)要求：加快突破移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)運(yùn)營服務(wù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。而車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，第一期資金投入達(dá)百億級(jí)別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。
國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)正處于起步階段，尚未形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但是部分車載信息服務(wù)領(lǐng)域，如車載導(dǎo)航，已經(jīng)形成了一定的市場(chǎng)規(guī)模。據(jù)智研咨詢理解的同時(shí)，目標(biāo)受眾對(duì)車載信息服務(wù)需求也越來越大。作為物聯(lián)網(wǎng)的垂直應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)在“十二五”規(guī)劃的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)有著十分重要的地位，它是新一代信息通信技術(shù)和汽車制造業(yè)深度融合的結(jié)果，是推動(dòng)汽車制造和服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)等轉(zhuǎn)型升級(jí)中的重要?jiǎng)恿?，也是在保持國民?jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的同時(shí)強(qiáng)化社會(huì)安全，提高交通效率和發(fā)展綠色節(jié)能的重要手段。
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