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據(jù)介紹，我國計(jì)劃到2020年，以天然氣、煤制燃料、生物燃料、氫氣等為主的汽車用替代燃料比例將達(dá)到25％。二是發(fā)展新能源汽車，從根本上解決汽車依賴石油的問題。尋找替代燃料不能完全照搬國外經(jīng)驗(yàn)，必須依據(jù)我國資源情況有針對(duì)性地開發(fā)。
為了應(yīng)對(duì)全球能源、氣候危機(jī)，幫助汽車擺脫對(duì)石油的依賴，新能源和替代能源一直是汽車企業(yè)爭(zhēng)奪技術(shù)制高點(diǎn)的一個(gè)重要方面。目前，減少石油燃料用量的方法有兩種，一是尋找替代燃料。
通用汽車舉辦了“聚焦中國、分享全球經(jīng)驗(yàn)”——通用汽車可持續(xù)生物燃料研發(fā)媒體溝通會(huì)，旨在與中國分享通用汽車在可持續(xù)生物燃料領(lǐng)域全球領(lǐng)先的技術(shù)和理念，進(jìn)一步落實(shí)基于全球能源安全及能源多樣化的新能源戰(zhàn)略，支持中國可持續(xù)發(fā)展車用能源及交通體系。媒體溝通會(huì)匯聚了來自通用汽車全球能源系統(tǒng)研發(fā)部門的高層、通用汽車可持續(xù)生物燃料研發(fā)合作伙伴之一Coskata公司高層以及清華大學(xué)引領(lǐng)生物燃料領(lǐng)域科研的教授，共同對(duì)中國可持續(xù)生物燃料行業(yè)現(xiàn)狀、新一代乙醇燃料研發(fā)及其商業(yè)化可行性進(jìn)行了深入而廣泛的探討。
據(jù)悉，通用汽車部署了全球新能源戰(zhàn)略，致力于提高現(xiàn)有能源的燃油經(jīng)濟(jì)性以及開發(fā)使用替代能源和新型動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)?？沙掷m(xù)生物燃料，特別是基于非糧食原料的下一代纖維素乙醇燃料的研發(fā)和商業(yè)化，在通用汽車既定并正在實(shí)施中的新能源戰(zhàn)略中是一個(gè)重要而優(yōu)先的組成部分。通用汽車全球能源系統(tǒng)總監(jiān)AndreasLippert在分析中國生物燃料行業(yè)現(xiàn)狀時(shí)表示，通用汽車認(rèn)為，在尋求降低對(duì)石油依賴的所有替代能源技術(shù)途徑中，可持續(xù)生物燃料是近期最可行的解決方案。
在目前燃料乙醇發(fā)展規(guī)模排在中國前面的兩個(gè)國家中，巴西是用甘蔗生產(chǎn)燃料乙醇，美國用玉米生產(chǎn)燃料乙醇，由于氣候、土壤、生產(chǎn)效率等條件比較適合，兩國的甘蔗和玉米產(chǎn)量都能夠滿足其燃料乙醇生產(chǎn)的原料需求。中國是位于美國和巴西之后的世界第三大乙醇燃料生產(chǎn)國，年產(chǎn)約10億加侖。但是，早在去年的中國生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)上，國務(wù)院能源領(lǐng)導(dǎo)小組就叫停了糧食乙醇的發(fā)展?！爸袊眉Z食生產(chǎn)燃料乙醇的時(shí)代就此結(jié)束了。”時(shí)任辦公室副主任的徐錠明說，“國務(wù)院文件中明確規(guī)定，要嚴(yán)格控制玉米深加工的盲目發(fā)展以及出口，所以糧食不是中國發(fā)展燃料乙醇的方向。”
在這個(gè)框架下，發(fā)展非糧食乙醇被視為最適合中國這個(gè)農(nóng)業(yè)大國的替代能源發(fā)展路徑之一。根據(jù)通用汽車在北京清華大學(xué)成立的中國車用能源研究中心的研究進(jìn)程，通用汽車已經(jīng)開始成功地評(píng)定可持續(xù)生物燃料在中國車用能源領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Α５俏覈⒉痪邆浯笠?guī)模使用甘蔗或者玉米生產(chǎn)燃料乙醇的條件，這就要求我們走另外的原料路線，用纖維質(zhì)類原料生產(chǎn)乙醇。
今年1月和5月，通用汽車分別宣布與美國Coskata及Mascoma公司在新一代乙醇燃料技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，以加速其商業(yè)化進(jìn)程。兩個(gè)合作伙伴分別研究不同的生產(chǎn)工藝及其商業(yè)化途徑。Coskata公司將在2009年開始試產(chǎn)纖維素乙醇汽油。量產(chǎn)后，扣除工廠的建設(shè)成本，其纖維素乙醇燃料的生產(chǎn)成本將低于1美元／加侖。而每加侖纖維素乙醇所產(chǎn)生的能量將為其生產(chǎn)過程中所消耗能量的7．7倍，溫室氣體的排放則將根據(jù)使用的材料，最多將降低96％。
通用汽車中國公司副總裁陳實(shí)表示，中國可以在非糧食耕作土地上，利用林作物的廢棄物，包括柳枝稷的能源作物甚至垃圾生產(chǎn)纖維素乙醇燃料。因此可持續(xù)生物燃料的發(fā)展對(duì)中國車用能源來說，將起到極大的推進(jìn)作用?！拔覀兿嘈庞蒀oskata、Mascoma這樣的公司所致力研發(fā)的下一代纖維素乙醇燃料解決方案在中國市場(chǎng)將有令人振奮的潛力?！标悓?shí)表示，通用汽車將持續(xù)推進(jìn)其“立足中國、攜手中國、用心中國”的在華戰(zhàn)略，幫助中國探索車用能源多樣化的解決方案及其商業(yè)化。
陳實(shí)認(rèn)為，中國是率先應(yīng)用可替代能源動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的最佳市場(chǎng)。通用汽車會(huì)落實(shí)對(duì)中國的承諾，利用先進(jìn)的解決方案幫助新能源汽車的發(fā)展，也將為中國的汽車消費(fèi)者提供更節(jié)能、更清潔、更環(huán)保的產(chǎn)品。目前，通用汽車在可持續(xù)生物燃料研發(fā)及商業(yè)化領(lǐng)域方面均居于世界領(lǐng)先地位，已經(jīng)生產(chǎn)了超過500萬輛混合使用生物燃料及石油的生物燃料驅(qū)動(dòng)轎車及卡車。在美國，通用汽車預(yù)計(jì)其生物燃料汽車產(chǎn)量將在2012年前占其全球汽車產(chǎn)量的50％。
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