RFID技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的應用案例分析

　　ABIresearch分析認為，2008年RFID產(chǎn)品市場需求將會有爆炸性增長，全球RFID標簽市場規(guī)模將從2002年的5.7億美元增長至2008年的21.4億美元，RFID讀寫器市場規(guī)模也會從2002年的2.6億美元增長至2008年的9.4億美元，同樣，RFID應用系統(tǒng)市場規(guī)模也將由2002年的3.5億美元增長至2008年的8.6億美元，全球RFID產(chǎn)品市場總需求將由2002年的11.8億美元增長至2008年的39.4億美元。未來RFID技術(shù)在各行業(yè)應用將會十分普遍，特別在汽車行業(yè)的應用最為可觀。

　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈可簡單劃分為零件制造、整車裝配與售后服務(wù)三個基本環(huán)節(jié)，目前RFID技術(shù)主要應用于零件制造和整車裝配環(huán)節(jié)。汽車零件制造技術(shù)復雜，涉及范圍廣且制造流程多，涵蓋了鑄造、鍛造、沖壓、機械加工及熱處理等多種工序，零件數(shù)量達8000～15000之多；整車裝配過程也包括零件沖壓、焊接、噴漆、部件或總成組裝，整車裝配等諸多環(huán)節(jié)；無論是零件生產(chǎn)廠還是整車裝配廠，僅由人工管理數(shù)量龐大的零、部件和復雜、眾多的制造流程，往往容易出錯并無法從源頭上快速提高各流程的運作效率與效益。所以，人們利用RFID技術(shù)為零件制造和整車裝配提供多種有效的管理方案。

　　應用案例及效益分析

　　1.1RFID技術(shù)在汽車零件制造環(huán)節(jié)的應用——以米其林輪胎北美公司為例

　　制造輪胎的主要生產(chǎn)流程包括：密煉、膠部件準備（擠出、壓延、胎圈成型、簾布裁斷、貼三角膠條、帶束層成型）、輪胎成型、硫化、檢驗、測試等工序，每個工序又含有非常復雜的工藝過程，同時由于產(chǎn)品數(shù)據(jù)長、產(chǎn)品數(shù)量大的特點，在生產(chǎn)控制、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理過程中沿用手工方式進行數(shù)據(jù)記錄，難免出錯；另外，用手工方法將每年幾百萬條輪胎及相關(guān)信息都準確無誤地錄入到數(shù)據(jù)庫中也可能出錯，故大多數(shù)輪胎廠都沒有針對單個輪胎的詳細數(shù)據(jù)庫，這不利于查詢輪胎信息，無法在輪胎制造和使用過程中進行科學管理。所以，米其林輪胎北美公司為適應公司內(nèi)部未來發(fā)展和外部環(huán)境強制要求的雙重需要，改產(chǎn)基于RFID技術(shù)的智能輪胎。生產(chǎn)過程是工作人員在輪胎成型工序嵌入具有壓力和溫度感應功能的特制RFID標簽，嵌入位置是胎體簾布層與胎側(cè)膠之間，胎胚經(jīng)硫化工序后，標簽就被固定并封存在輪胎內(nèi)，這種智能輪胎從出廠、使用期間的維修及翻新、直至報廢的整個生命周期內(nèi)，所有諸如生產(chǎn)序號、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠代號、汽車制造廠的標識碼等重要數(shù)據(jù)均完整地保存在標簽的芯片中。

　　基于RFID技術(shù)的智能輪胎從多方面提高了輪胎供應鏈的運行效率與效益：

　?。?）用RFID讀寫器識讀標簽信息，工作人員可無一遺漏地快速統(tǒng)計輪胎數(shù)量，保證了輸入數(shù)據(jù)的正確性；

　　（2）由于每個輪胎均擁有唯一的識別碼，當輪胎出現(xiàn)早期失效時就可通過識讀標簽確認該輪胎是否為本廠產(chǎn)品，繼而可自上而下追溯到成型、硫化、質(zhì)檢、包裝、倉儲、發(fā)運等各環(huán)節(jié)，以確定導致輪胎失效的關(guān)鍵環(huán)節(jié)并查找真實原因，進而逐步提高產(chǎn)品質(zhì)量；

　?。?）嵌入輪胎內(nèi)的特制標簽可與胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TirePressureMonitoringSystem，TPMS，該系統(tǒng)也具有輪胎溫度檢測功能）結(jié)合以及時監(jiān)測胎壓及輪胎溫度，從而可隨時向駕駛員提供實時數(shù)據(jù)。如胎壓過低時，TPMS將警告駕駛員，不要在低胎壓的危險狀況下行駛，由此增加了駕駛安全性并提高了智能輪胎與普通輪胎的差異性。

　　1.2RFID技術(shù)在汽車整車裝配環(huán)節(jié)的應用——以Ford汽車公司墨西哥工廠為例

　　Ford汽車公司墨西哥工廠每年大約生產(chǎn)30萬～40萬輛小客車和卡車。該工廠采用JIT制度，庫存與自動化生產(chǎn)線上物料供給必須配合車輛裝配進度，工廠對車輛裝配進度的實時追蹤與監(jiān)控是用人工方式實現(xiàn)的，從焊接車間開始，經(jīng)過車身噴漆區(qū)，部件或總成組裝區(qū)，一直到最后的整車組裝（圖3）。人工追蹤生產(chǎn)進度的基本手段是采用條形碼或紙制識別卡，而它們又非常容易被毀壞、調(diào)換或遺失，因此，經(jīng)常會造成生產(chǎn)作業(yè)出現(xiàn)錯誤操作，如物料不能及時配送到正確位置等，致使生產(chǎn)過程不斷出現(xiàn)生產(chǎn)管理、物料管理和品質(zhì)管理等方面的問題。

　　Ford汽車公司墨西哥工廠2002年開始采用RFID技術(shù)解決此類問題。首先在組裝車輛的托架下面安裝可回收、可無限重復使用的RFID標簽，然后為每臺組裝車輛編制相應序號，并用讀寫器將此序號寫入RFID標簽中，標簽隨著裝配輸送帶一同前行。其次，將讀寫器安裝在生產(chǎn)線地板下面的防爆尼龍盒中，根據(jù)需要分別在車體焊接部門、噴漆部門、組裝部門放置適量的讀寫器。當承載組裝車輛的托架通過讀寫器時，讀寫器就可自動獲取標簽中的數(shù)據(jù)并經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳送到中央電腦作業(yè)系統(tǒng)中，該系統(tǒng)對這些實時數(shù)據(jù)進行一系列分析，使工作人員及時了解物料配送、制造成本、產(chǎn)品質(zhì)量以及生產(chǎn)技術(shù)等多方面的現(xiàn)場運作情況。對異常情況，該系統(tǒng)還可立即通過分析提出相應解決方案，這就有效避免了由人工處理易產(chǎn)生錯誤的弊端。

　　需要指出，RFID標簽與讀寫器之間傳輸?shù)男盘栆资芙饘僮韪艋蚍瓷洌虼藰撕灢荒馨惭b在正組裝的車輛上，否則會影響讀寫器正常獲取數(shù)據(jù)的效果。Ford公司墨西哥工廠用特殊材料制成托架，使安裝在這種托架上的RFID標簽能與讀寫器進行有效的數(shù)據(jù)傳輸。

　　Ford公司墨西哥工廠在汽車整車裝配環(huán)節(jié)應用RFID技術(shù)有如下效益：

　　RFID標簽代替了條形碼或紙制識別卡，使工廠基本實現(xiàn)了無紙化操作；工作人員更新整車裝配進度、確認每一工序基本步驟是否正確完成以及落實物料供應情況更加高效；RFID標簽的重復使用還可節(jié)省大量成本。

（轉(zhuǎn)載）